バッテリーが寿命？見た目じゃ分からないバッテリー寿命の調べ方２

前回、紹介したmicro-200 proの大まかな説明しましたので今回、数値の説明していきます。

まずは結果から

SOH？　SOC？　CCA？

重要な部分から順を追って説明しましょう。

CCA (Cold Cranking Ampere)コールド・クランキング・アンペア

－１８℃のとき電圧が７．２Ｖまで低下する放電を３０秒放行った際の放電電流です。要は数値が大きければ大きいほど性能が良いと言えます。

ちなみにＣＡ（Cranking Ampere ）クランキング・アンペアは－0℃時測定です。同じサイズのバッテリーでも、メーカーによってCCA値が変わってきますので、要確認です。

※JIS規格の日本製バッテリーは、CCA表記がないものが多いです
携帯電話と同じでガラパゴスな感じですね・・・

カーオーディオカスタム等で有名なオプティマは国産バッテリーに比べ100～200位数値が高く高性能です。値段も高いですけどね！！

テスターでCCAを測定する際は、バッテリーメーカー記載のCCA値を入力し、測定後現在のCCA値が出力される仕組みなので、事前にCCA値を調べておく必要があります。

バッテリーのラベル又は、バッテリーメーカーのホームぺージ記載してあります。

SOC（state of charge）

充電率になります。バッテリー満タン100％、空っぽ0％　携帯電話のバッテリー表記と同じ感じですね。

SOH（State of Health）

健康状態を表す指数です。新品バッテリーが100％とし、現在の劣化具合を表現します。携帯電話で表現すると、SOH60％の携帯は満タンに充電しても劣化しているので、新品に対して６割しか充電できてないな感じです。（古い携帯電話って劣化しているからすぐ充電切れますよね）

R（内部抵抗値）

これは名前の通りですね。サルフェーション等で抵抗が増えると、この抵抗が邪魔をして急激な電圧降下などをおこします。

新品バッテリーが5.0ｍΩ位で、劣化して20ｍΩ超えてくると危険な領域です。

V(Volt)

バッテリーの基本となる電圧です。自動車のバッテリーは12Vと言われてますが、実際は12.5～13.0V
エンジンを始動しオルタネーター（発電機）が作動中の場合は13.5～14.5V位になります。

画像のバッテリーの状態(軽トラ、バッテリー購入後5年目週に　JIS規格40B19L　330CCA）

バッテリーほぼ満タン（SOC）、電圧（V）も高いケド、新品に比べ、抵抗（Ω）が増え、電流（CCA）が流れにくいから７割の性能しか出てないよ！！って表現できます。

電圧さえ高ければ、健康なバッテリーとはいえないですね。この状態のバッテリーは徐々に弱っていくのではなく、突然バッテリがあがるパターンが多いです。

・サルフェーション対策についてはこちら　
バッテリーが弱い！交換？その前に・デサルフェーター編

・暗電流対策はこちら
バッテリーが弱い！交換？その前に・ソーラー充電（暗電流対策）編

次回、接続方法、その他機能を説明します。